• La calidad de la soldadura de aluminio debe ser muy alta, mucho más que en el proceso de construcción con fibra de vidrio..
  
  Afortunadamente, debido a sus cualidades, la soldadura de aluminio no depende de factores tan difíciles de controlar. como la temperatura ambiente, el polvo en suspensión, como con la fibra de vidrio y las resinas.
  
  
• La construcción en aluminio  garantiza la máxima calidad durante todo el proceso:: desde la recepción de los materiales, ya certificados y clasificados (chapa de aluminio, alambre, gas), hasta la máquina de soldadura electrónica de última generación, garantizando así que el producto terminado sea de máxima calidad.
  
  
• El aluminio es un material 100 % reciclable, por lo que es 100 % orgánico. Los residuos generados en la construcción con aluminio no son tóxicos y, además, son reciclables. En comparación con la fibra de vidrio y las resinas, que son altamente tóxicas y tienen un gran impacto negativo en el medio ambiente.

Una de las diferencias esenciales a favor de la embarcación de aluminio es que, con las mismas condiciones de potencia, el ahorro de combustible es del 20 % en comparación con una embarcación de fibra. Esto se debe, entre otras cosas, a la ligereza de este metal. Cuanto mayor sea el tamaño de la embarcación, mayor será el ahorro. Un menor peso también implica mayor velocidad con motores menos exigentes y más duraderos.

Es evidente que el aluminio es más resistente que la fibra. Esto se traduce en menos averías (sin problemas de ósmosis ni agrietamiento) y, por lo tanto, menores costes operativos. Una colisión con una roca o hierro con bajo contenido de fibra supondría una pérdida total y una reparación muy costosa e incierta. El aluminio, gracias a su alta ductilidad, es uno de los metales con menor fractura y no presenta problemas de agrietamiento. Tiende a deformarse, no a agrietarse..

El aluminio no arde con el fuego. Un incendio en una embarcación de fibra puede alcanzarla en el fondo del mar, ya que se consume. En caso de colisión con un fondo rocoso, la fibra se rompe y se rompe, creando una vía de agua en la embarcación, impidiendo la navegación al llenar el casco. Por el contrario, el aluminio, debido a su alta ductilidad, se deforma y no se agrieta, lo que dificulta la formación de una vía de agua. Para romper el aluminio, el impacto debe ser especialmente violento.

El aluminio no se deteriora por la exposición permanente a la luz solar. Tampoco sufre los efectos de la ósmosis y resiste mucho mejor la incrustación de algas y lapas cuando la embarcación ha estado inactiva durante mucho tiempo. El transporte en remolque acaba agrietando la fibra, no el aluminio. Esto significa que, con el paso de los años, las embarcaciones de aluminio mantienen su estado original, o lo que es lo mismo, son más nuevas que las de fibra. Por lo tanto, el valor de las embarcaciones de segunda mano es mayor y la depreciación, menor.

La reparación del aluminio es muy sencilla, similar a la de las chapas de los coches. Un golpe en el casco se puede reparar en pocas horas, cortando la chapa y soldando una nueva, devolviendo la embarcación a su estado original con plena garantía de resistencia. En los cascos de fibra, un golpe produce el complejo fenómeno conocido como agrietamiento, y obliga a reparaciones parciales y muy costosas que no garantizan la resistencia original.

En Moggaro Aluminum Yachts utilizamos aluminio naval 5083 H111, una aleación utilizada en la construcción naval desde hace años.

Nuestras embarcaciones se construyen en base a procesos identificados y definidos y siguiendo los más estrictos controles de calidad durante su ejecución.

Los programas de diseño CAD-CAM permiten la definición exacta de las piezas que se cortarán con máquinas CNC mediante plasma de alta definición. Una vez recibidas las piezas cortadas, las clasificamos siguiendo el manual de montaje diseñado por Moggaro para su correcta colocación en la estructura.

El personal y la organización de Soldadura de Aluminio cuentan con el certificado de calidad ISO 9001.

Nuestro equipo técnico supervisa la calidad de la ejecución (calidad del material, replanteo de piezas, soldaduras, pruebas de estanqueidad), para un correcto acabado de la embarcación.